新360行之自動(dòng)駕駛安全員

原標(biāo)題：他們讓自動(dòng)駕駛汽車更安全更聰明

“別人覺得我們就是坐在車?yán)锷兑膊挥酶珊茌p松，其實(shí)這個(gè)工作壓力還是蠻大的。”6月2日，馮強(qiáng)在接受《工人日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，作為隨車的自動(dòng)駕駛安全員，雖然絕大多數(shù)時(shí)間在車上不需要做什么操作，但是還是需要時(shí)刻關(guān)注路況，以防有緊急情況發(fā)生。另外，還要時(shí)刻關(guān)注車輛表現(xiàn)，比如有時(shí)車輛做出了急剎車等不太合理的駕駛動(dòng)作，就需要及時(shí)標(biāo)記并反饋給工程師，供工程師進(jìn)行研究參考。

馮強(qiáng)是小馬智行公司的一名自動(dòng)駕駛安全員，從事這一工作已經(jīng)快5年了。“做這個(gè)工作，主要是因?yàn)樽约合矚g開車，而且我對(duì)于新鮮事物比較感興趣。雖然5年前很多人認(rèn)為自動(dòng)駕駛離人們的生活還很遙遠(yuǎn)，但我還是比較相信科技的發(fā)展，最后也是在經(jīng)過復(fù)雜的考試和測(cè)試進(jìn)入小馬智行做自動(dòng)駕駛安全員。”

目前，在小馬智行公司，像馮強(qiáng)這樣的安全員已有百余人。馮強(qiáng)表示，安全員是自動(dòng)駕駛汽車的一道安全保障。安全員主要負(fù)責(zé)在測(cè)試過程中防止突發(fā)情況和意外發(fā)生，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，安全員在最短的時(shí)間內(nèi)人工介入保證車輛安全。安全員的另一個(gè)職能，就是隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)表現(xiàn)，及時(shí)反饋，以幫助系統(tǒng)、技術(shù)不斷完善提高。

“說(shuō)實(shí)話，剛開始做這個(gè)工作，心里還是有點(diǎn)緊張的，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候畢竟技術(shù)不如現(xiàn)在這么成熟，就害怕萬(wàn)一出現(xiàn)突出情況我解決不了怎么辦。不過也是因?yàn)楣镜呐嘤?xùn)體系比較完善，再加上后來(lái)跟車越來(lái)越多，也就逐漸不那么緊張了。”馮強(qiáng)說(shuō)。

馮強(qiáng)告訴記者，如今，隨著技術(shù)的發(fā)展，北京亦莊已經(jīng)開始允許“整車無(wú)人”的自動(dòng)駕駛測(cè)試，也會(huì)有同事陸續(xù)轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)程安全員。遠(yuǎn)程安全員的工作是通過后臺(tái)，關(guān)注無(wú)人車在路上的表現(xiàn)，如果遇到一些緊急情況，要在后臺(tái)做出一些指令，給出車輛脫困的建議。

值得一提的是，今年2月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛乘用車載人示范應(yīng)用在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式落地，共4家企業(yè)獲準(zhǔn)在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓至北京經(jīng)開區(qū)之間開展載人接駁，這標(biāo)志著世界首個(gè)首都城市機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁載人示范場(chǎng)景正式開放。如今，北京南站也開放了自動(dòng)駕駛測(cè)試。

“現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)比較成熟了，無(wú)論是隨車安全員，還是的遠(yuǎn)程安全員，我們已經(jīng)不需要做太多實(shí)際操作了。”馮強(qiáng)說(shuō)，從事這一工作近5年，看著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷成熟，看著自動(dòng)駕駛汽車從概念車走向市場(chǎng)，感覺自己成參與其中并做了一點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)，還是很有成就感的。（工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 楊召奎 雷宇翔）