三工視頻·新360行之智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員

原標(biāo)題：智能汽車路上安全的第一“守門人”

作者：李娜 潘文苑 劉陽

累計測試?yán)锍探?萬公里、服務(wù)企業(yè)45家、測試車輛381輛——位于成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱成都經(jīng)開區(qū)）的中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車（四川）示范基地，關(guān)于智能汽車的測試數(shù)據(jù)不斷刷新。張勝根和同事們更是每天都在為此而忙碌。搭建模擬測試場景、全方位檢驗智能汽車的性能……作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員，他們不僅是智能汽車從研發(fā)到落地的重要銜接者，更是智能汽車路上安全駕駛的第一“守門人”。

2017年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場并不繁榮，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試標(biāo)準(zhǔn)也尚未出臺，這也是剛剛畢業(yè)的張勝根遭遇的職業(yè)生涯的第一道“門檻”。他告訴記者，在進入中國汽車工程研究院股份有限公司的一年前，IVISTA（中國智能汽車指數(shù)）智能汽車集成試驗區(qū)的建成促進了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在國內(nèi)先行先試，意味著打造一個完整、權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方測試評價體系迫在眉睫。這項工作對于初出茅廬的他而言，無疑是重大考驗。

那時的他同團隊一起抱著這塊沒有先例的“硬骨頭”，爭分奪秒地開始了一系列工作。了解行業(yè)、查閱文獻、測試細節(jié)、驗證方案、參與實際測評……經(jīng)過一年時間的高強度工作，張勝根快速成長。直到《中國智能汽車指數(shù)測試規(guī)程（征求意見稿）》正式對外發(fā)布，張勝根才真正感受到“自己總算入了行”。

他參與研究制定的IVISTA中國智能汽車指數(shù)是全球首個面向消費者的公平、公正、專業(yè)、權(quán)威的智能網(wǎng)聯(lián)汽車第三方測試評價體系，同時也是國內(nèi)首個L2自動駕駛輔助測評標(biāo)準(zhǔn)，解決了汽車智能化系統(tǒng)量化評價和評價維度單一難題。

公開研究報告顯示，隨著消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)也表明，截至2024年5月底，全國共開放測試示范道路3.2萬多公里，測試?yán)锍坛^1.2億公里。

“我們?nèi)諒?fù)一日地測試與數(shù)據(jù)分析，就是為了劃清每一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全底線。”張勝根說，從業(yè)7年間，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，無人駕駛汽車也逐漸成為現(xiàn)實，這些以前在科幻電影中才會出現(xiàn)的畫面一幕一幕呈現(xiàn)在眼前，對他的工作提出了更高要求。

今年是張勝根從公司總部來到中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車（四川）示范基地的第二年。在這個國內(nèi)唯一具有國際合作背景、測試場景齊全、設(shè)施設(shè)備先進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車（車聯(lián)網(wǎng)）示范基地，他希望能接觸到更多、更新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，瞄準(zhǔn)智能駕駛與輔助安全測評技術(shù)全球引領(lǐng)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者的目標(biāo)，帶領(lǐng)團隊不斷地學(xué)習(xí)與攻堅，讓更多的研究成果守護智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕乘安全。