天津日報記者 張兆瑞

2024年，全國汽車“以舊換新”超過680萬輛。買了新車，舊車去哪兒？越來越多的中國二手車選擇走出國門，銷往世界各地。

作為我國北方最大港口城市，天津切實(shí)感受到二手車出口的加速度。2024年，天津?qū)崿F(xiàn)二手車出口約4萬輛，出口貿(mào)易額約10億美元，較前一年同比增長46%。今年，天津市二手車出口能否延續(xù)強(qiáng)勢？行業(yè)又將迎來哪些新機(jī)遇？記者對此進(jìn)行了采訪。

新主體

二手車出口企業(yè)增加近6倍

“一個月后，法國見！”3月18日，天津華圖汽車物流有限公司（以下簡稱華圖汽車）總經(jīng)理史運(yùn)昇在朋友圈曬出三張小米新能源汽車的圖片，并用法語寫下上面這句話。

2019年，商務(wù)部會同公安部、海關(guān)總署啟動二手車出口工作，天津成為全國首批試點(diǎn)城市之一。華圖汽車?yán)锰旖蚴姓呦劝l(fā)優(yōu)勢，趕上了中國二手車出海這波“大潮”。

“2021年，華圖汽車實(shí)現(xiàn)二手車出口252輛，總價值3700萬元人民幣。去年，我們二手車出口數(shù)量已接近5000輛，總價值約7億元人民幣。”史運(yùn)昇告訴記者，他們此前市場主要集中在東歐和中東。這輛小米新能源汽車是一位法國客戶預(yù)定的，這說明國產(chǎn)二手車正逐漸在西歐市場打開銷路。

去年，商務(wù)部等五部門發(fā)布了《關(guān)于二手車出口有關(guān)事項(xiàng)的公告》，為行業(yè)打開了主體擴(kuò)容、潛力釋放的新窗口。此前在國內(nèi)從事二手車業(yè)務(wù)的劉猛借此契機(jī)在天津市成立了一家二手車出口企業(yè)。

“國內(nèi)二手車市場這兩年太‘卷’了。相比之下，出口還是有賺頭。”劉猛給記者算了一筆賬，一輛理想L7混動新能源汽車，國內(nèi)售價是30萬元人民幣左右，但如果轉(zhuǎn)手到東歐一些國家，車況好的情況下，價格能賣到40萬元出頭。“即便除去倉儲、運(yùn)費(fèi)和稅費(fèi)，一輛車大概能有3萬元的純利潤。”他說。

和劉猛抱有同樣想法的人不在少數(shù)。2024年，天津市二手車出口企業(yè)從原來的30家擴(kuò)容為200家，行業(yè)企業(yè)數(shù)增加近6倍。

“更多企業(yè)參與到行業(yè)中，有助于提升天津二手車出口整體規(guī)模，增強(qiáng)市場影響力。同時，企業(yè)數(shù)量增加會帶來更多創(chuàng)新模式與合作機(jī)會，能夠推動行業(yè)向多元化方向發(fā)展。”天津市二手車出口協(xié)會秘書長張婷婷表示，行業(yè)企業(yè)數(shù)量迅速擴(kuò)容既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。未來2至3年，行業(yè)可能會經(jīng)歷洗牌，具備規(guī)模、資金和渠道優(yōu)勢的企業(yè)將脫穎而出，而缺乏核心優(yōu)勢的企業(yè)可能會被淘汰。

新模式

打造北方最大二手車出口基地

“多虧我們提前布局的二手車出口新模式。從年初到現(xiàn)在，俄羅斯盧布對美元升值20%，搶在去年匯率低點(diǎn)進(jìn)入俄羅斯市場的二手車商都賺了。”接到記者電話時，東疆綜保區(qū)企業(yè)天津中運(yùn)車達(dá)國際貿(mào)易有限公司（以下簡稱中運(yùn)車達(dá)）總經(jīng)理張雪正在俄羅斯出差。他口中的新模式，是中運(yùn)車達(dá)俄羅斯分公司2023年與喀什市歐瑞博汽車銷售有限公司聯(lián)手打造的二手車“口岸前置倉+出口海外倉”模式。

對二手車出口企業(yè)來說，直接將車運(yùn)送到海外面臨很多不確定性。而在“雙倉”模式下，企業(yè)可先將車運(yùn)輸?shù)娇κ玻谀抢锵硎艹隹谲囕v上牌交易、保稅展示展銷、物流發(fā)運(yùn)等服務(wù)。海外客戶也可以到前置倉甄選二手車，有了具體需求后，再將車輛發(fā)運(yùn)到海外倉。

“雙倉”模式不僅可以降低風(fēng)險，還能加速交易。2024年下半年，某國二手車進(jìn)口政策出現(xiàn)重大調(diào)整。張雪表示：“趕在政策落地前，我們利用前置倉每月促成二手車出口1000輛以上，讓不少企業(yè)趕上了這波紅利。”

東疆綜保區(qū)自貿(mào)局副局長耿賓遙介紹，針對二手車出口企業(yè)在融資、物流方面的“痛點(diǎn)”，他們這兩年作了不少新模式探索。在金融方面，東疆綜保區(qū)聯(lián)合銀行、保險、保理等金融服務(wù)主體，不斷優(yōu)化針對二手車出口企業(yè)的融資、收匯結(jié)算、出口國別匯率避險等服務(wù)；在物流方面，東疆綜保區(qū)充分利用口岸服務(wù)功能和載體配套資源，搶抓滾裝船下水布局航線契機(jī)，發(fā)揮中歐班列（天津）鐵路運(yùn)輸效能，打造口岸型、一站式汽車出口服務(wù)基地。

2024年，東疆綜保區(qū)完成二手車出口近3萬輛，出口金額超7.5億美元，同比增長60%，約占全市的80%。

“隨著二手車出口產(chǎn)業(yè)鏈不斷下沉，我們的服務(wù)模式也在不斷深化、細(xì)化。”耿賓遙介紹，前不久，京津冀地區(qū)首家技術(shù)性貿(mào)易措施研究評議基地落地東疆綜保區(qū)。該評議基地可以幫助汽車整車及零部件企業(yè)更好地理解和應(yīng)對國際市場上的技術(shù)性貿(mào)易壁壘，助力企業(yè)做大出口訂單、降低出口成本、提升產(chǎn)品國際競爭力。與此同時，東疆綜保區(qū)正對標(biāo)國際高標(biāo)準(zhǔn)，探索拓展“二手車出口+保稅改裝”等新賽道，提升出口車輛附加值和市場競爭力。這些新模式都有利于東疆綜保區(qū)進(jìn)一步聚集汽車產(chǎn)業(yè)中高端要素資源，提升在汽車貿(mào)易出口領(lǐng)域的話語權(quán)，打造北方最大二手車出口基地，助力區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)由“通道經(jīng)濟(jì)”向“口岸經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型。

新生態(tài)

完善售后 營造海外好口碑

今年初，汽車自媒體博主趙浚希從天津來到阿聯(lián)酋迪拜，開拓汽車營銷市場“新大陸”。據(jù)她觀察，迪拜的汽車市場格局與5年前的國內(nèi)市場類似，日系車占據(jù)半壁江山，然后德系車、美系車平分剩下的市場份額。不過，在看似穩(wěn)固的市場格局下，一股新興勢力正在悄然崛起。

“越來越多的當(dāng)?shù)厝诉x擇將中國新能源汽車作為家中的第二輛車。”趙浚希在電話里告訴記者，中東客戶最喜歡的功能就是自動泊車，每次展示都能吸引大量人群圍觀。“一輛來自未來的車！”這是當(dāng)?shù)厝藢χ袊履茉雌嚨脑u價。

與此同時，二手車出口企業(yè)也開始感受中東市場的變化。前不久，天津市一家二手車出口企業(yè)接到一筆特殊的海外訂單，對方要求購買一批指定型號的國產(chǎn)新能源汽車。“我當(dāng)時很奇怪，因?yàn)檫@款車屬于國內(nèi)限定款，性價比很高，海外客戶怎么了解得那么清楚？”該企業(yè)負(fù)責(zé)人后來才明白，海外客戶的“觸角”早就伸向了國內(nèi)，對車型、成本十分了解。

“大家可別小看這件事兒。這一方面說明國產(chǎn)新能源汽車在國際市場認(rèn)可度提升，但另一方面標(biāo)志著海外市場不再被動接受國內(nèi)二手車資源，而是開始主動尋求符合自身需求的產(chǎn)品，對企業(yè)車型采購、成本控制提出了更高要求。”上述企業(yè)負(fù)責(zé)人說。

二手車“出海”的另一變化在于，不少消費(fèi)者希望得到相應(yīng)的質(zhì)保服務(wù)。這是一個此前被忽視的問題。在海外，一般購買新車才有質(zhì)保，二手車通常是依靠當(dāng)?shù)鼐S修網(wǎng)點(diǎn)提供服務(wù)。但國產(chǎn)二手車的特殊在于，新能源汽車的占比越來越高，其技術(shù)路線與傳統(tǒng)燃油車差異很大，

想要真正“走進(jìn)”當(dāng)?shù)厥袌觯枰a(bǔ)齊售后服務(wù)短板，才能在海外樹立良好口碑。

張婷婷介紹，針對二手車出口后的海外售后服務(wù)“痛點(diǎn)”，天津引入優(yōu)質(zhì)質(zhì)保公司萬高質(zhì)保落戶，并與其聯(lián)合在國內(nèi)首創(chuàng)二手汽車出口跨境質(zhì)保產(chǎn)品，并陸續(xù)在14個國家搭建86個售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提升海外經(jīng)銷商和消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。此外，天津市還相繼組織20余期二手車鑒定評估師培訓(xùn)，并組織20余家二手車出口企業(yè)赴阿塞拜疆、格魯吉亞、埃及三國，對接當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商、海外倉及政府部門和金融機(jī)構(gòu)，助力企業(yè)開拓海外市場。