“邊入會、邊維權模式‘真好使’，感覺坐上了推動貨車司機入會‘直通車’！”近日，廣東省深圳市龍崗區龍城街道吉祥商貿園區工聯會副主席莊嘉創粗略一算，一次集中入會活動，轄區內就有150多名貨車司機主動找上門，申請成為工會會員，入會可謂是取得突破性進展。

原來，該工聯會探索“有困難就幫、有訴求就幫”模式，幫助解決貨車司機追討運費等現實問題，“邊入會、邊維權”，取得實效。

一個多月前在工聯會幫助下，成功追回運費的貨車司機季端恨，則主動成為吉祥商貿園區工聯會的“代言人”。

“送了一單貨，過了整整一個月，仍沒收到運費。42元的運費，工會能管嗎？”8月1日上午11點，在龍城街道嶂背大道上，跑網約貨運業務的貨車司機季端恨看到莊嘉創、曾永華等工會工作人員，正在對車停靠在路邊等訂單的貨車司機們進行入會宣傳時，主動上前試探性詢問了一句。

“職工之事無小事，當然管！”莊嘉創進一步了解后得知，7月13日，季端恨通過平臺接了一個貨運訂單，完成運輸后卻遲遲未收到運費。多次反映到平臺，沒有得到任何反饋，季端恨的手機號也被下訂單當事人拉黑。

“我將貨從東莞大朗鎮，送到深圳龍崗嶂背社區，高速路橋費27元，搬運費15元，一共42元。”出了力，卻收不到錢，還搭上過路費，季端恨直言，太憋屈了。

看了季端恨出示的訂單截圖后，莊嘉創根據送貨地址，找到位于該轄區嶂背社區的某電機公司，開始一周的追討交涉。

“當天下訂單的當事人不在現場，在工聯會堅持下，企業負責人答應通知訂單當事人把季端恨的電話恢復，以便雙方繼續溝通，并表示將督促下訂單的當事人盡快支付運費。”莊嘉創說，之后3天，他多次了解溝通情況，得知企業方仍以各種借口推脫，運費一直未付。

8月5日，嶂背社區工聯會副主席賴璇繼續跟進，入企溝通卻同樣無果。

“企業一會兒說訂單太多，記不清，一會兒又說高速路是司機自己選擇走的，費用不該企業出，各種推諉。”一次次協調未果，季端恨一度很憤怒。

8月7日上午，莊嘉創、曾永華和賴璇3人再次到企業，找到下訂單當事人進行溝通協調。“高速通行費是由司機墊付的，不可能作假；搬運費更是屬實，理應支付。司機們日夜奔波，每一分辛苦錢都是用血汗掙來的，不能再讓他們吃虧。”交涉中，莊嘉創展示出專業與耐心，動之以情、曉之以理。終于，當事人同意馬上支付。

成功追回運費后，季端恨將吉祥商貿園區工聯會幫助司機維權故事傳開去。

8月9日，同樣被拖欠運費的貨車司機廖師傅“慕名而來”。“訂單已超過一個月，對方還沒付30元高速費。”廖師傅說，這種情況非常普遍，但平臺一般只保留3個月內的訂單，其他拖欠運費的訂單情況就無法顯示了。當日中午，莊嘉創告知廖師傅對方已把高速費結清。

“一直聽說工會能幫貨車司機維權，這次我算體會到了。”廖師傅連連道謝，并主動加入了工會。

“雙方溝通不暢，缺乏相互理解和尊重。”莊嘉創說，只有完善貨車司機訴求表達渠道，強化基層工會維權保障的機制與能力，及時幫助解決司機急難愁盼問題，才能真正把好事辦好、實事辦實。

記者了解到，自開展貨車司機集中入會行動以來，龍崗區吉祥商貿園區工聯會創新探索出“就近與親近”“遠端與遠段”的“兩近兩遠”線上線下結合的便利入會服務法，即線下主動“親近”，在新就業形態勞動者“就近”位置使其便利入會，線上“遠端”聯系，并給跨區域的“遠段”職工提供服務。同時，通過邊入會、邊維權模式，積極解決類似幫助貨車司機追索運費等現實問題。

近期，該工聯會又收到一批貨車司機的入會請求。