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近年來，安徽合肥將新能源汽車產業作為“首位產業”持續進行布局，新能源汽車和智能網聯汽車產業規模和技術水平不斷提升。目前，合肥已集聚企業500余家，形成涵蓋整車、關鍵零部件的完整產業鏈。產業、政策以及人才等協同發力，安徽新能源汽車產業不斷向高端邁進。

在不久前結束的中秋國慶假期，2023合肥國際新能源汽車展覽會為合肥帶來了一股“新流”。為期6天的展會累計接待觀眾53.5萬人次，銷售車輛18037輛，銷售額達31.7億元。

市場火爆的背后，對應著這座城市將新能源汽車產業作為“首位產業”的高端布局。作為國家新能源汽車推廣首批雙試點城市，合肥市新能源汽車和智能網聯汽車產業快速發展，產業規模和技術水平不斷提升。目前，已集聚企業500余家，形成涵蓋整車、關鍵零部件的完整產業鏈。

如今，新能源汽車產業鏈上下游企業，一如行駛在合肥街頭巷尾隨處可見的各品牌新能源汽車，成為城市發展的產業符號。

龍頭企業帶動集群效應

金秋時節，位于合肥經開區的大眾汽車（安徽）有限公司生產基地，數百臺機器人有條不紊地運轉，碩大的工廠車間只有不超過百名工人。這一總投資231億元的新能源汽車項目，將于年底實現首臺車型量產。

今年5月31日，大眾科技在合肥注冊成立，這是大眾汽車集團除德國沃爾夫斯堡外又一研發基地。至此，大眾在新能源汽車領域的3家“重磅”主體，均落戶于合肥經開區。

目前，這里已建成一座將在未來生產多種車型、功能完備的新能源汽車工廠，一座每年將交付超過15萬套電池系統的零部件工廠，一家數字化銷售服務公司，以及數十家配套零部件供應商，全部達產后年產能將達36萬輛。

在與大眾相隔不遠的蔚來合肥先進制造基地，高度智能化的廠房車間里，機械臂來回騰挪閃轉，上萬個零件在生產線上井然有序地組裝、焊接，最終成為一輛輛兼具科技和美感的新能源汽車。“光是焊裝車間就裝備了307臺ABB機器人，整體自動化率高達97.5%。”企業相關負責人表示。

從電動化、智能化升級，到充電站的迭代，蔚來圍繞智能電動核心領域加強正向研發，多項技術應用成果已達到行業領先水平。

合肥市與蔚來的“結緣”、與大眾的深度“綁定”，拉開了新能源汽車產業集群發展的大幕。近兩年，合肥市不僅牽手了比亞迪、奇瑞、長安等諸多主流汽車企業，同時集聚了國軒高科、科大訊飛、四維圖新等一大批汽車產業鏈龍頭企業，打造形成更加完整的汽車供應鏈。

供應鏈企業突破接二連三

在頭部企業的供應鏈企業中，有相當一部分中小微企業，其智能化轉型對于產業鏈供應鏈數據要素暢通同樣有著重要影響。

近日，位于合肥經開區的華霆（合肥）動力電池有限公司，在三元大容量電芯高能量動力電池系統的開發中取得了新成果。該企業使用電芯大面積液冷液熱的熱管理系統方案，使電芯處于20攝氏度～45攝氏度的最佳工作溫度區間，讓新能源汽車行駛安全得到充分保障。

上海保隆汽車科技（安徽）有限公司位于合肥經開區的研發生產基地里，擺放著企業自主研發的汽車空氣懸架系統。這套系統可根據駕駛環境自動控制車身高度、車身傾斜度、調整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。空氣懸架系統結構復雜，需要空氣彈簧、減震器、傳感器等數百個部件實現智能化聯動。此前，空氣懸架主要由國外供應商生產，多用在高端車型上。而保隆科技開發出的這套系統，讓更多國產車企也能配備上智能化的系統。

供應鏈企業的細節突破，不斷推動著產業的高質量發展。為讓供應鏈上的中小企業能跟上“智改數轉”的大趨勢，合肥市出臺了一系列政策，包括利用科技服務業幫助中小企業進行自動化、數字化診斷，對企業技改、綠色低碳改造升級項目以及數字化、網絡化、智能化轉型升級等項目給予補貼。

“三向”奔赴高端之旅

從某種程度上說，合肥新能源汽車產業邁向高端的歷程，是一場企業、高校與政府的“三向”奔赴。

2021年7月，合肥學院、合肥經開區、大眾中國和大眾安徽簽署協議，在合肥學院建設大眾學院，打造國內領先、面向未來汽車技術的實體化現代產業學院，聯合培養汽車產業高素質應用型人才。

這不僅僅是一次教學變革。合肥學院和大眾集團作為人才培養的雙主體，聯合成立“專業協調委員會”，統籌協調專業建設、教學管理、實習實訓、就業等問題，并就合作辦學中的重要事項共同作出決策。

“通過切換學校和企業教學環境，實現理論與實踐反復交融，構建螺旋上升式知識應用轉化路徑，顯著提升學生將理論知識應用到企業實踐的遷移能力。”大眾學院院長王曉峰說，這不是要培養單純技術過硬的“螺絲釘”，而是培育具有國際視野、滿足現代汽車產業需求、善于創新、能解決復雜問題的現場工程師。

2022年11月，《合肥市“十四五”新能源汽車產業發展規劃》出臺，鼓勵科研機構、企業、高校、職業院校共同建立健全新能源汽車人才聯合培養機制，大力培養新能源汽車領域創新型、實用型、技能型人才，實現人才培養與產業需求精準結合。現在，合肥正抓緊落實這一規劃。