國(guó)際客運(yùn)量下滑,波音全球市場(chǎng)地位承壓——
關(guān)稅“風(fēng)暴”重創(chuàng)美國(guó)航空業(yè)
自特朗普政府揮舞關(guān)稅大棒以來(lái),美國(guó)航空業(yè)已逐漸被卷入關(guān)稅戰(zhàn)的“風(fēng)暴”中心。由關(guān)稅政策引發(fā)的連鎖反應(yīng)正快速蔓延,將美國(guó)航空業(yè)推入愈演愈烈的困境。
近來(lái),美國(guó)航空業(yè)客運(yùn)量正遭遇顯著下滑。
根據(jù)美國(guó)商務(wù)部下屬的國(guó)際貿(mào)易署近日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),3月赴美外國(guó)游客數(shù)量較2024年同期下降近12%,降幅較2月的2%大幅擴(kuò)大。
美國(guó)旅游協(xié)會(huì)發(fā)言人艾莉森·奧康納說(shuō),外國(guó)游客赴美旅行減少,主要是由于對(duì)旅行限制的擔(dān)心、對(duì)美國(guó)是否歡迎外國(guó)游客的疑慮,此外還有美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩和近期安全形勢(shì)等因素的影響。
在美國(guó)入境旅游人數(shù)大幅下滑的同時(shí),由于關(guān)稅政策導(dǎo)致美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟和高通脹的可能性越來(lái)越大,美國(guó)民眾國(guó)內(nèi)旅行需求也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
多家美國(guó)航空公司近期預(yù)測(cè),今年業(yè)績(jī)可能不及預(yù)期。美國(guó)聯(lián)合航空首席商務(wù)官安德魯·諾切拉在公司第一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示,美聯(lián)航從歐洲出發(fā)前往美國(guó)的航班預(yù)訂量比去年下降了6%,而來(lái)自加拿大的預(yù)訂量下降了9%。目前,美聯(lián)航計(jì)劃從第三季度開(kāi)始將美國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)力削減約4%。該公司日前發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)警告稱(chēng),美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退可能會(huì)壓縮公司今年的利潤(rùn)。
2025年初,達(dá)美航空預(yù)測(cè)今年產(chǎn)能將增長(zhǎng)3%至4%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將創(chuàng)下歷史新高。但該公司首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安近日表示,受美國(guó)加征關(guān)稅影響,消費(fèi)者和企業(yè)信心雙雙受挫,公司已將2025年下半年計(jì)劃運(yùn)力下調(diào)至與去年持平。美國(guó)邊疆航空公司也指出,由于航班預(yù)訂量弱于預(yù)期,公司被迫削減了今年的增長(zhǎng)計(jì)劃。
與此同時(shí),全球貨運(yùn)需求疲軟勢(shì)頭也給美國(guó)航空業(yè)蒙上一層陰影。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,貨運(yùn)在全球航空公司收入中的份額從2019年的12%增長(zhǎng)到2024年的15.4%。業(yè)內(nèi)人士指出,對(duì)于擁有大量貨運(yùn)業(yè)務(wù)的阿特拉斯航空等多家美國(guó)航空公司而言,關(guān)稅戰(zhàn)將直接威脅其核心收入來(lái)源。
客貨運(yùn)市場(chǎng)疲軟并非美國(guó)航空業(yè)面臨的唯一挑戰(zhàn)。更令業(yè)界擔(dān)憂(yōu)的是,美國(guó)政府的關(guān)稅政策正給飛機(jī)交付帶來(lái)巨大的不確定性。
作為歐洲空客公司的大客戶(hù),達(dá)美航空截至2024年底已簽訂協(xié)議將從空客接收43架飛機(jī),而美國(guó)對(duì)歐盟產(chǎn)品征收20%關(guān)稅推高了進(jìn)口飛機(jī)的成本。
達(dá)美航空首席執(zhí)行官埃德·巴斯蒂安近日在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示,他們不會(huì)為今年交付的新空客飛機(jī)支付額外關(guān)稅,公司將推遲所有涉及關(guān)稅的產(chǎn)品交付。空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆·福里也表示,考慮到關(guān)稅問(wèn)題,該公司可能不得不優(yōu)先向非美國(guó)市場(chǎng)出口飛機(jī)。這將直接影響達(dá)美航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模及運(yùn)力。對(duì)此,巴斯蒂安譴責(zé)美國(guó)政府讓他們陷入了巨大的不確定性中。
全球航空業(yè)巨頭美國(guó)波音公司也免不了在這場(chǎng)關(guān)稅戰(zhàn)中受到巨大沖擊。波音公司高度依賴(lài)國(guó)際供應(yīng)鏈,一架飛機(jī)集成300萬(wàn)至500萬(wàn)個(gè)零配件,涉及上千家供應(yīng)商。
在本輪關(guān)稅戰(zhàn)中,美國(guó)對(duì)來(lái)自加拿大、墨西哥和歐盟等國(guó)家和地區(qū)的鋼鋁征收25%關(guān)稅,而大部分飛機(jī)零部件都包含在征稅范圍內(nèi)。
全球最大的飛機(jī)租賃公司愛(ài)爾開(kāi)普公司警告,如果美國(guó)關(guān)稅措施持續(xù)下去,一架波音787飛機(jī)的價(jià)格將上漲4000萬(wàn)美元,最終導(dǎo)致波音公司的全球市場(chǎng)份額大幅萎縮。波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格4月初在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上強(qiáng)調(diào),該公司80%的飛機(jī)銷(xiāo)往海外,自由貿(mào)易對(duì)波音至關(guān)重要。
有美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示,波音飛機(jī)出口對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨大,廣泛征收關(guān)稅將讓美國(guó)企業(yè)背上沉重負(fù)擔(dān),加劇美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授趙巍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,特朗普發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)憑空造牌、極限施壓,這種頻繁變更規(guī)則、充滿(mǎn)不確定性的關(guān)稅政策,不僅給全球航空業(yè)供應(yīng)鏈帶來(lái)嚴(yán)重困擾,也不利于美國(guó)航空業(yè)的全球化發(fā)展,最終的結(jié)果將是美國(guó)在國(guó)際貿(mào)易體系中全面喪失信用。