【奮進強國路 闊步新征程·親歷重大工程建設】

原標題：一座設計新穎、功能齊全、智能化的超大型國際機場，不到5年即建成投入運營（引題）

大興機場：“鳳凰展翅”折射中國速度（主題）

工人日報-中工網記者 賴志凱 通訊員 曹馨月

“每次經由大興國際機場乘飛機出差，我心里總是有一種自豪感，那艱苦奮戰的場面還歷歷在目?！苯?，北京城建集團副總工程師、原北京城建集團大興國際機場航站樓核心區工程項目經理李建華，出差返京落地大興機場時，仰望穹頂天窗發出感嘆。

2014年12月26日，北京新機場項目開工建設，李建華作為主要參建單位的人員第一批進場。2018年9月14日，北京新機場項目定名“北京大興國際機場”；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。

“大興國際機場能夠在不到5年的時間里就完成預定的建設任務，順利投入運營，充分展現了中國工程建筑的雄厚實力。” 李建華說。

鳳凰展翅，逐夢藍天，大興國際機場的建設創造了令世人驚嘆的“中國速度”，充分體現了強國路上億萬中國人的智慧、創新與活力。

不喜歡坐在辦公室的“掌舵手”

大興國際機場是一個設計新穎、功能齊全、智能化的超大型國際機場，工程結構復雜，技術含量高，施工難度大。面對這一龐然大物，即使對已經出色完成北京首都國際機場T2、T3航站樓建設任務的李建華來說，也絲毫不敢懈怠。

工程建設不可能一帆風順，尤其面對這個超級復雜的龐然大物。2017年11月上旬，看著工程日報上的描述，李建華皺起了眉頭。氣泡窗玻璃安裝完成情況為5%，條形天窗玻璃安裝了0%……一系列的數字讓他決定立刻帶領管理團隊到現場復核，實地查看。

李建華是一個不喜歡坐在辦公室的“掌舵手”，他覺得深入工地，才能辨清方向，所以他的微信步數常常以2萬多步占據榜首。

距離“封頂封圍”節點僅剩50余天，李建華給各系統負責人和各專業負責人開會，大家一致認同“封頂封圍”目標堅決不能動搖，紛紛立下了“軍令狀”，不完成目標誓不罷休。

敢啃硬骨頭

“沒有攻不下的山頭，沒有完不成的目標，敢啃硬骨頭，敢于涉險灘，這就是我們團隊的精神?！睍r任大興國際機場項目鋼結構部負責人鄧強說。

鄧強是深耕鋼結構20余年的專家，從首都機場T3航站樓到大興國際機場航站樓建設，他對鋼結構的數據如數家珍。大興國際機場航站樓屋蓋鋼架構的投影面積達18萬平方米、用鋼量達4萬多噸。

工程節點就像接力跑，一棒跑完接著一棒，誰都不能掉隊才能達到終點。面對“封頂封圍”目標，鄧強毅然決然接過了“軍令狀”，帶領管理人員全力以赴地投入到了攻堅戰中。

鄧強帶領的鋼結構團隊日夜奮戰，在BIM技術、計算機控制液壓同步技術等科技手段的加持下，自第一榀鋼網架提升后只用兩個多月的時間就完成鋼結構封頂，出色地完成了階段性任務。

2017年12月29日，伴隨著“咔嚓”一聲，一張足以載入大興國際機場建設歷史的照片拍攝完成。帽子、棉襖包裹下的建設者們，用A4紙打出了“不完成堅決不下屋面”。就在那天，大興國際機場航站樓提前2天實現了“封頂封圍”目標。

“是大興國際機場的建設鍛煉了我”

一貫行勝于言的硬漢們罕見地拍攝了一張合影，這里面就有李建華、鄧強。他們無論時隔多少年再翻看，都會對那段熱辣滾燙的時光記憶猶新。

自大興國際機場工程結束后，時任航站樓核心區工程項目辦公室主任黃毅又轉戰參與成都天府機場和廈門翔安機場的建設。如今，作為廈門新機場項目書記，他時常感慨：“是大興國際機場的建設鍛煉了我，只要我們有頑強不屈的精神、有決心、有毅力，盡心盡力、精益求精，那些看似不可能的奇跡也會被創造出來?！?/p>

如今的李建華，負責協調著香港機場、合肥機場、太原機場、濟南機場等多個機場建設，著力打造一個又一個精品工程。而鄧強作為合肥新橋國際機場T2航站樓的項目負責人表示：“經過大興國際機場的建設，讓自己的職業生涯有了新的認識，對困難有了新的感悟，有信心把在手的機場建設成為標桿工程！”