10月29日，烏魯木齊市的氣溫明顯下降，李國慶出門時給自己加了件衣服，隨即想起了愛徒——新疆首位動車組女司機李全珍，他掏出手機撥去電話叮囑道：“要做好出勤安全預想，把好出勤關、出庫關、運行關，平穩操縱，有啥事隨時給我打電話。”

“十一”前夕，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段動車組司機李國慶光榮退休了。在從事鐵路工作的30多年里，值得回憶的高光時刻挺多：從東風型內燃機車到復興號動車組，他掌握了20余種機車車型的操作；從1993年的首趟國列，到2014年的北疆之星首趟營運，再到2019年駕駛動力集中動車組值乘伊寧站、博爾塔拉站、克拉瑪依站三個方向的首趟，他值乘的首趟最多；感動烏鐵十大功臣、開發建設新疆獎章、全國五一勞動獎章、烏鐵工匠……他獲得的每個獎章榮譽都沉甸甸的。

“我出生于1969年，恰逢新中國成立20周年，父母給我取名國慶，希望我與祖國共成長，在未來的生活、工作中見證祖國的繁榮富強。”與李國慶交談時，他的語氣和神態難掩自豪。

李國慶是新疆復興號動車組的第一代動車司機。可以說，鐵路發展成就了他，他盡心服務于鐵路。

剛進入鐵路工作時，年輕的李國慶有干勁、不服輸。面對業務不熟練的新挑戰，他爭分奪秒、抓住一切機會，向老師傅請教、向書本學習，有時為了摸清一個電氣故障的邏輯關系，他在機車上一待就是幾個小時，直到真正搞懂。那時，他在奎屯機務段工作，東風4型內燃機車剛配置到段上，沒有人開過，也沒有任何經驗可以借鑒。“能怎么辦？我拿著一張電路圖，挨個部件地去比對、摸索、自學。”硬是靠著一股“蠻勁”，李國慶啃下了這塊硬骨頭。與他同一批入路的副司機中只有兩人一次就考上了司機，李國慶便是其中之一。

李國慶鉆研技術業務的狠勁，使身邊同事極為欽佩。“很幸運能成為李師傅的徒弟，得到他言傳身教的指點和幫助，我的成長和他的關心分不開。”李全珍說。

在成為一名客車司機后，李國慶利用休息時間參與攻關《李國慶城際列車精益操縱法》，直到現在，這個安全、快速、準確的操縱法還在新司機操縱客車中發揮著重要作用。根據多年的行車經驗，他還總結出一套“七言工作法”，成為新司機高質量工作的寶典。

“責任心是安全之魂，標準化是安全之本”，李國慶深知作為一名火車司機，肩負的責任都必將體現在每次乘務作業標準中。2007年3月的一天，他駕駛著T194次旅客列車剛進入百里風區，就遭遇了一場百年不遇的大風。在小草湖站附近，機車前端瞭望用的大玻璃外層被刮起的石頭打碎，機車兩側的玻璃也被狂風全部掀開，沙石與塵土瞬間灌進司機室，外面的能見度已不足50米。此時的李國慶沒有絲毫慌張，為了能看清路況，他和搭班的司機都起身站立著操縱機車。當調度員通知T194在紅臺站停車避風時，為防止大玻璃內層發生破損，李國慶將機械間地板拆下來給玻璃做支撐。后來，風漸漸小了下來，列車按調度員的指示限速運行，7個小時后，李國慶憑借豐富的行車經驗和駕駛技術將這趟特快旅客列車安全開到了哈密站。

截至今年8月，李國慶創造了出滿勤、零違章、無事故，安全行車288萬公里的傲人成績。“每次出勤、接車、駕駛‘鐵龍’飛奔在新疆大地，每次將乘客安全送達目的地，我都感到無比自豪和幸福。”李國慶說。

（工人時報全媒體記者楊萍 通訊員 李煒）