工人日報-中工網記者 余嘉熙 通訊員 孫東勛 宋偉

3月26日10時18分，在隆隆的鉆機聲中，新建合浦至湛江高鐵鐵山港跨海特大橋首根樁基開鉆，標志著由中鐵大橋局承建的廣西最長的跨海鐵路橋梁——合湛高鐵橋梁工程進入施工階段。

據了解，鐵山港跨海特大橋有4400米跨鐵山港灣，其中1400米范圍內分布有紅樹林和野生動物，海洋環境復雜，潮差大、海洋環境侵蝕等級高，再加上標段線路長且工程量大，所以施工組織難度較大。建設單位優化施工方案，有序對一線職工開展質量管控、環保作業、安全作業等培訓，并利用圍網對施工區域進行封閉隔離，同時安裝智能監控和預警系統，減少施工對周邊環境的影響。

“針對大橋海域戰線長、覆蓋層淺、生態環保要求高等特點，我們采用曲線棧橋、智慧掛籃和綠色環保的旋挖鉆施工等方式，減少施工對環境的影響，同時建立自動監控信息系統等智能化、信息化手段對施工進行全過程監控，保障施工安全。”中鐵大橋局合湛高鐵項目部負責人賈衛中說。

合湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分，預計2028年底建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化完善區域鐵路網布局，推動北部灣城市群建設，促進沿線經濟社會高質量發展，具有重要意義。