工人日報-中工網記者 莫蕎菲

自特朗普政府揮舞關稅大棒以來，美國航空業已逐漸被卷入關稅戰的“風暴”中心。由關稅政策引發的連鎖反應正快速蔓延，將美國航空業推入愈演愈烈的困境。

近來，美國航空業客運量正遭遇顯著下滑。

根據美國商務部下屬的國際貿易署近日發布的統計數據，3月赴美外國游客數量較2024年同期下降近12%，降幅較2月的2%大幅擴大。

美國旅游協會發言人艾莉森·奧康納說，外國游客赴美旅行減少，主要是由于對旅行限制的擔心、對美國是否歡迎外國游客的疑慮，此外還有美國經濟放緩和近期安全形勢等因素的影響。

在美國入境旅游人數大幅下滑的同時，由于關稅政策導致美國經濟增長疲軟和高通脹的可能性越來越大，美國民眾國內旅行需求也呈現下降趨勢。

多家美國航空公司近期預測，今年業績可能不及預期。美國聯合航空首席商務官安德魯·諾切拉在公司第一季度財報電話會議上表示，美聯航從歐洲出發前往美國的航班預訂量比去年下降了6%，而來自加拿大的預訂量下降了9%。目前，美聯航計劃從第三季度開始將美國國內運力削減約4%。該公司日前發布的第一季度財報警告稱，美國經濟衰退可能會壓縮公司今年的利潤。

2025年初，達美航空預測今年產能將增長3%至4%，營業利潤將創下歷史新高。但該公司首席執行官埃德·巴斯蒂安近日表示，受美國加征關稅影響，消費者和企業信心雙雙受挫，公司已將2025年下半年計劃運力下調至與去年持平。美國邊疆航空公司也指出，由于航班預訂量弱于預期，公司被迫削減了今年的增長計劃。

與此同時，全球貨運需求疲軟勢頭也給美國航空業蒙上一層陰影。國際航空運輸協會的數據顯示，貨運在全球航空公司收入中的份額從2019年的12%增長到2024年的15.4%。業內人士指出，對于擁有大量貨運業務的阿特拉斯航空等多家美國航空公司而言，關稅戰將直接威脅其核心收入來源。

客貨運市場疲軟并非美國航空業面臨的唯一挑戰。更令業界擔憂的是，美國政府的關稅政策正給飛機交付帶來巨大的不確定性。

作為歐洲空客公司的大客戶，達美航空截至2024年底已簽訂協議將從空客接收43架飛機，而美國對歐盟產品征收20%關稅推高了進口飛機的成本。

達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安近日在財報電話會議上表示，他們不會為今年交付的新空客飛機支付額外關稅，公司將推遲所有涉及關稅的產品交付。空客首席執行官紀堯姆·福里也表示，考慮到關稅問題，該公司可能不得不優先向非美國市場出口飛機。這將直接影響達美航空的機隊規模及運力。對此，巴斯蒂安譴責美國政府讓他們陷入了巨大的不確定性中。

全球航空業巨頭美國波音公司也免不了在這場關稅戰中受到巨大沖擊。波音公司高度依賴國際供應鏈，一架飛機集成300萬至500萬個零配件，涉及上千家供應商。

在本輪關稅戰中，美國對來自加拿大、墨西哥和歐盟等國家和地區的鋼鋁征收25%關稅，而大部分飛機零部件都包含在征稅范圍內。

全球最大的飛機租賃公司愛爾開普公司警告，如果美國關稅措施持續下去，一架波音787飛機的價格將上漲4000萬美元，最終導致波音公司的全球市場份額大幅萎縮。波音公司首席執行官凱利·奧特伯格4月初在國會聽證會上強調，該公司80%的飛機銷往海外，自由貿易對波音至關重要。

有美國經濟學家表示，波音飛機出口對美國經濟貢獻巨大，廣泛征收關稅將讓美國企業背上沉重負擔，加劇美國經濟衰退的風險。

中國民航管理干部學院教授趙巍在接受記者采訪時表示，特朗普發起的關稅戰憑空造牌、極限施壓，這種頻繁變更規則、充滿不確定性的關稅政策，不僅給全球航空業供應鏈帶來嚴重困擾，也不利于美國航空業的全球化發展，最終的結果將是美國在國際貿易體系中全面喪失信用。