妙手回春

使生產垃圾“再就業”

開動腦筋

讓廢棄物華麗轉身

物盡其用是企業提升效益的法寶

也是來自一線的低碳實踐

夾板變身“中國結”

在鐵路養護作業中，廢舊彈條、夾板常被當作廢料處理。但中國鐵路上海局集團有限公司上海工務段的職工們用巧手給這些“垃圾”賦予了全新生命。職工們收集起更換下來的廢舊彈條、夾板，仔細清洗、校正，充分利用彈條的金屬韌性與獨特形狀，通過精準切割、創意拼接與穩固焊接，精心打造出“福”字和“中國結”。（汪寒）

鉆屑鋪路更堅實

隨著最后一根管道從G309國道地下平穩回拖，由石油工程建設公司中原建工公司承建的濟青管道提升改造工程三區段6條定向鉆穿越任務圓滿收官。定向鉆穿越施工中，地下巖石粉碎而成的鉆屑，經項目部與當地政府聯動創新，走出“變廢為寶”的資源化路徑——昔日逢雨泥濘的村道，被鉆屑硬化為堅實的“致富路”，重型卡車直抵果園，徹底打通水果運輸堵點。（黃儉 趙強）

鋼軌基石化身案頭雅器

曾作為鋼軌基石承受無數次列車碾壓的舊部件，在修繕后化身書桌的堅實墊腿，將工業力量與實用美學完美結合；而散落的舊扣件同樣迎來新生，或成為鎮紙，或化作筆架，讓冰冷金屬與墨香交融。從鋼軌基石到墨韻雅器，是對廢舊資源的深度挖掘，讓它們物盡其用。（李國星 張俊強）

鋼筋邊角料制成馬凳

針對施工中產生的鋼筋邊角料，中鐵十八局集團北京公司河北項目群通過數控加工中心矯直、焊接，將其制成馬凳等非承重產品，提高了廢料利用率。此外，移動破碎篩分設備將混凝土塊、廢磚加工成再生骨料，用于制作道路墊層。項目總經理白澤富算了筆賬，僅建筑垃圾處置費一項就節省幾十萬元。（伍振）

廢舊座椅套“爆改”成便民充電袋

不同于普速列車硬座、硬臥車廂，普速列車的軟臥車廂過道上不設置小桌，旅客為手機充電時無處放置。中國鐵路呼和浩特局集團有限公司呼和浩特客運段哈爾濱車隊的職工們集思廣益，將列車上的廢舊座椅套清洗消毒，“爆改”成便民充電袋，懸掛于充電口附近的扶手上。（李開蒙 宋紫劍）

含油污泥成增產“特效藥”

含油污泥來自油井施工現場的落地油泥和容器中的沉淀物，處理不當易污染環境。以前，河南油田大多通過外委的方式處理，不僅費用高昂，收集、運輸過程也比較煩瑣。可如今，含油污泥已經成為助力油田生產的“特效藥”——在河南油田采油二廠，用含油污泥、水泥、膨潤土等材料制成含油污泥調剖劑，可使稠油增產。（喬慶芳 李月 施桂娟）

碎磚石回填肥槽

在中建二局上海嘉定未來城市項目的垃圾場上，混凝土塊、碎磚石不再是令人頭疼的“包袱”，而是被先進的“魔法錘”——錘式破碎機“喚醒”。粉碎后的骨料粉末經過精細篩分、均勻攪拌，回填到肥槽之中，成為項目堅實的新根基。2024全年，通過這臺設備，項目上產生的1389.6噸建筑垃圾成功“改頭換面”，回收再利用率高達72%！這不僅僅是一次成功的回收，更是一次響亮的“低碳宣言”——全年碳減排達740t。（林志偉 婁森）

廢油成了鋼絲繩的“補品”

工程機械更換下來的廢機油、廢液壓油，被中能建建筑集團鉗工班的師傅們當成了鋼絲繩的“補品”。施工現場的塔吊、履帶吊、龍門吊等工程機械上，長年累月的風吹日曬將鋼絲繩的油脂消耗掉，如不及時補充，鋼絲繩會生銹、斷絲導致報廢。在廢油中加入適量膏狀潤滑油，攪拌成糊狀，用毛刷涂抹在鋼絲繩上，便可緩緩滲入繩芯，比膏狀潤滑油起效快，維護費用降低了70%左右。（夏忠）

渣石替代高價原材料

中國能建葛洲壩鐘祥水泥公司在礦山開采初期，面對剝離出的大量表層渣土和渣石，沒有將其視為廢棄物，而是將其進行翻曬處理。將渣石科學地搭配進石灰石原料中，投入水泥生產環節，有效替代了部分天然礦石原料，顯著降低了生產成本。富含鋁硅成分的渣土，經處理轉化為鋁質校正材料，替代了外購高嶺土等高價原材料。（張冬至）

余熱變成浴室熱源

“余熱利用項目累計節約蒸汽10138噸、節支170余萬元……”近日，筆者在安徽淮北礦業集團臨渙選煤廠智能化管控中心了解到，該廠通過技術攻堅，為壓風機余熱量身定制改造方案，在4臺離心式壓縮機冷卻水管增設分支，并在12臺螺桿式空壓機旁各安裝一臺換熱機組，經過兩級換熱，把供水溫度提升至55℃，存入保溫水箱，優先滿足職工洗浴需求，冬季則進行供暖。（肖震 黃嬋嬋）

工人日報客戶端班組天地第423期