經濟日報記者 王金虎

日前，中通客車股份有限公司出口智利的895輛純電動客車首批300輛正式發車。“這是我們深耕海外市場取得的成果。”中通客車海外營銷公司總經理朱永虎告訴記者，公司積極開展定制化服務，推進新能源技術研發，客車已出口100多個國家和地區，近3年海外市場銷量占總銷量的50%以上。

秉持產品定制化發展理念，中通客車立足于客戶需求，深入研究各國不同氣候條件和道路情況，有針對性地優化車輛設計，對各個環節進行精細化調整，推動市場競爭力持續提升。

在位于山東聊城經濟技術開發區的中通客車裝配生產車間內，工人正在加緊生產趕訂單。“本次將要交付的新能源客車，是公司針對新加坡市場量身定制的產品。”中通客車客車研究院院長助理劉兆鑫說，通過認真分析當地高溫、高濕、路窄等運營條件，公司進行了車輛布局、空調設置、內飾用料、轉彎半徑等一系列適應性開發，滿足當地車輛運營需求。

“比如，這款客車采用了三開門、低地板設計，不僅可以提高交通高峰期的乘客通行率，而且為特殊人群乘車提供了便利。為了使整車能耗更低，我們對每個部件在路況運營中用多少電都進行了精確設計。”劉兆鑫說。

作為葡萄牙最大的新能源客車供應商，中通客車出口葡萄牙的客車在產品設計上突出經濟性、安全性、舒適性以及運營方便等特性。“我們不斷優化結構，為每一個座椅配備了USB接口。同時，對車身進行色彩搭配，將歐洲文化元素融入其中。”中通客車客車研究院海外產品經理任獻峰介紹，由于葡萄牙人工維護成本較高，公司還專門在客車車身采取分塊式的蒙皮設計，以降低后期運營維護費用。

在不斷提升車輛可靠性和個性化設計的同時，中通客車發力在節能環保方面構筑優勢。“吉爾吉斯斯坦客戶提出，需要能耗低、載客量大且能保證行駛里程的客車。針對這一需求，公司應用輕量化技術，匹配高熱效率天然氣發動機，車輛一次加氣可行駛400多公里。”朱永虎說，與燃油車相比，使用天然氣的客車碳排放量減少20%至30%，硫化物減少99%，符合當地的運營環境和市場需求。

為了更好滿足市場的差異化需求，中通客車持續加大研發投入，不斷提升技術水平。“公司創新研發了整車控制系統，通過長期數據積累，針對不同路況場景的設計方案不斷優化提升，大幅提高了產品的可靠性和客戶使用的適應性。”劉兆鑫介紹，公司還持續迭代節能技術，不斷降低車輛能耗，為客戶大幅節約運營成本；將分布式高壓系統進行集成化開發，不僅節約車內空間，還為車內整體布局提供了更大的靈活性和可選擇性。

在加強自主研發的同時，中通客車積極建立科研創新機制，搭建技術服務創新橋梁，實施“企業出題、高校解題”的定制化合作模式。中通客車客車研究院院長齊洪磊介紹，公司與清華大學聯合承擔的國家科研項目突破了純電動大客車動力平臺關鍵技術，建立了新型純電動大客車動力耦合裝置、智能控制器、高效輔助動力系統、車身輕量化技術以及整車集成應用技術規范體系，申請專利43項，參與制定國家標準2項，其中“商用車機械自動變速式混合動力系統總成關鍵技術及其產業化應用”獲得國家科學技術進步獎二等獎。

“去年，公司出口客車同比增長63.5%。今年，公司將繼續創新海外服務模式，全面深入開展用戶需求識別、技能培訓、故障問題解決等工作，不斷縮小售后服務半徑，推動海外市場不斷拓展。”朱永虎說。