6月17日，一項新的吉尼斯世界紀錄在重慶夜空中誕生。大漠大11787架無人機成功挑戰“最多無人機組成的空中圖案”吉尼斯世界紀錄稱號。吉尼斯世界紀錄官方認證官現場認證并頒發證書，共同見證了無人機表演發展史上的高光之夜。

無人機表演行業拿下吉尼斯世界紀錄，與背后指揮上萬架無人機的飛行規劃員密不可分。不久前，人社部發布公示，擬新增17個新職業，無人機群飛行規劃員位列其中。

用代碼操控上千架進行編隊表演，無人機群飛行規劃員可謂是“夜空作畫師”。為了籌備一場精彩的演出，無人機群飛行規劃員需要做哪些工作？他們的工作范圍僅限于表演規劃嗎？這項新職業未來的發展前景如何？

從策劃到執行大致分三個階段

5月29日晚，武漢江灘邊千架無人機慢慢升空，變幻出各類文字、圖案和動態動作，觀眾一邊驚嘆一邊拿出手機記錄。

26歲的無人機群飛行規劃員劉佳昕正是這場“賽博煙花”演出的“指揮”。

劉佳昕介紹，無人機表演從策劃到執行大致分三個階段：首先是創意設計階段，根據表演主題敲定無人機整體呈現效果，設計要兼顧創意和審美；再是建模階段，將平面的設計圖案轉化為三維立體效果；三是軌跡生成階段，通過編程生成軌跡，進行模擬和調試。

從業4年負責表演200多場

武漢體育學院學體育經濟管理專業畢業的劉佳昕，畢業后進入了無人機公司長江千機。作為無人機群飛行規劃員，她要負責對接客戶需求、確定運行程序和方案、管理無人機群、操控地面站系統等，確保表演項目的順利完成。

雖然年紀不大，劉佳昕已是具有豐富經驗的資深從業者。每個周末，她都在不同的城市進行表演。入行4年多，她負責的無人機表演已有200多場。現在，執行一場一千架的無人機飛行表演，她帶著2個“飛手”就可以完成。

劉佳昕提到，無人機行業是個很新的行業。因為公司在無人機行業入場較早，她也成了湖北第一批無人機群飛行規劃員。

實際上，無人機群飛行規劃員的工作范圍并不限于無人機群的表演規劃，已經覆蓋到城市治理、物流配送、應急響應、文旅策劃等多個領域。

無人機最終要解決場景中的問題

圖源：廈門廣電網視頻截圖

來自成都縱橫自動化技術股份有限公司的工程師韓丹，其工作就是為行業用戶提供無人機的巡檢和監測服務。

“無人機最終還是服務于行業應用，解決場景中的問題，那么我們不光需要知道無人機的專業知識，更多還要了解各個行業的技術需求和作業要求。”從事無人機飛行規劃工作4年多時間，隨著技術的突破，韓丹越來越感受到這個職業需要融合技術、管理與法規等多維能力，才能真正成為低空經濟產業升級中的關鍵角色。

對物流三維避障等進行綜合計算

圖源：勞動報

2009年起就與衛星火箭打交道的孫立超，從未想過自己會在十年后駛入低空經濟的航道。

“衛星控制講究‘毫米級’精準，無人機群規劃則需要‘場景化’靈活，兩者在算法底層和系統思維上是相通的。”孫立超當年在航天領域處理的軌道力學問題，如今轉化為對無人機載重、續航、三維避障的綜合計算。

在京東物流的倉內巡檢場景中，這種技術遷移尤為顯著。

過去，一線員工需在高溫倉庫內步行盤點貨物、檢查消防設施，如今搭載SLAM技術的無人機群，能以毫米級定位自動完成路徑規劃，效率提升數倍。“比如倉庫里的貨架拐角，無人機通過空間智能技術能精準識別滅火器壓力值，這和衛星遙感監測地表數據的邏輯異曲同工。”孫立超向記者描述。

演出容錯率低、難度增加

未來，無人機會變得越來越小、待電時間越來越持久、色彩更鮮艷豐富。無人機的表演間距可以從1.5米縮短至0.8米，視覺精度提升之后，甚至可達到“空中大屏”的效果。

與此同時，演出難度日漸增加，有的演出要精確到秒，有的演出變化復雜，有的演出要與其他環節配合。“容錯率很低，而且常常都是實時直播，壓力很大。”無人機群飛行規劃員劉佳昕說，自己負責的演出，都沒有坐下來欣賞過。

這些年，劉佳昕去各個城市表演，看著無人機從一線城市走到三、四線城市，從市中心走到高原和沙漠。看著無人機表演從500架變成1000架，甚至3000架。她說，看著無人機技術越來越先進，表演效果越來越好，“感覺挺自豪的”。

劉佳昕認為，無人機是表演的一種載體，最重要的是表演內容，要把科技和藝術融合在一起。

職業門檻猶如金字塔

在孫立超看來，無人機群規劃師的職業門檻像一座金字塔：塔基是對機型性能的深度掌握（如京東物流飛狼JDX20無人機在零下20℃至50℃環境下的飛行極限），塔身是三維路徑算法與空管法規的融合能力，塔尖則是應對突發狀況的“臨場感”。

如今，“人機協同”在無人機行業也已成為日常。不過，在孫立超看來，他們既需要擁抱智能工具，又要避免淪為算法的執行者。“AI能給出90%的常規方案，但遇到敏感信息，算法往往‘抓瞎’，必須靠規劃師的經驗判斷。”此外，AI規劃的“不確定性”也讓他保持警惕。這種“人類把關”的角色，在技術成熟前仍是行業剛需。

新職業背后透射三大變化

廈門廣電在相關節目中分析，不少物流行業巨頭都在測試無人機配送群，說明無人機集群技術確實正在走向大規模的商業化應用。不止物流配送，農業植保、地理測繪、應急救災、大型表演、城市空中交通等等領域都應用到了這項技術。

“無人機群飛行規劃員”這一新職業的設置，也正是國家對行業發展趨勢的精準回應。這里面反映了三個深層次變化：首先是無人機從單機操作向群體智能的升級，其次是應用場景從試驗場向真實商業環境遷移，最后是行業監管從空白到體系化的轉變。從實際落地應用的角度來看，這個新職業解決了多機協同作業帶來的復雜挑戰。

缺口這么大，無人機群飛行規劃員等

相關職業越來越吃香！

數據顯示，截至2024年底，我國無人機行業運營企業已超過2萬家，全年產值約為2100億元，同比增長39.5%。在低空經濟爆發式增長的背景下，無人機應用場景也在持續拓展，無人機系統工程師、無人駕駛飛行器培訓師、無人機物流調度員、低空交通管制員、農業植保無人機操作員、森林防火無人機巡查員、低空飛行數據分析師等就業新方向也應運而生。

深圳市無人機行業協會會長楊金才在接受央視新聞采訪時提到，“實際上，隨著5G和人工智能發展，民用無人機在千行百業都能得到廣泛的應用。現在我們掌握了有超過200個應用場景，未來幾年，民用無人機，也就是低空經濟領域人才的缺口會超過100萬。”

（綜合來源：新聞晨報、人社部網站、九派新聞、勞動報、廈門廣電網、央視財經等）